кіріспе
Автомобиль өнеркәсібі әлемдегі ең табысты салалардың бірі болып табылады, автомобильдік жылжымалы өндірісте қолданылатын металл бөлшектер механикалық жүйелердің ең маңызды өндірілген бөліктерінің бірі болып табылады және осы өндірілген автомобиль металл бөлшектерінің бетін өңдеу технологиясы екі салада да өте тиімді екенін дәлелдеді. бөлшекті неғұрлым тартымды көрініспен немесе сезіммен қамтамасыз етумен қатар бөліктің белгіленген және нақты беріктігін жақсарту. Бұл технологияларды қолдану металл бөлшектерді коррозиялық және абразивті жағдайлардан қорғауды арттырып қана қоймайды, сонымен бірге бұйымға қорғаныс және сәндік жабынды береді. Бұл мақалада қаптау, қаптау, сондай-ақ тотығу сияқты метал бөлшектеріне арналған бетті өңдеудің негізгі технологияларына назар аударылады және олардың автомобиль өнімдеріндегі коррозиядан жақсырақ қорғауды және сыртқы түрін жақсартуды қалай бағалайды.
Қабат: тоттан қорғаудың күшті сызығы
Жалаңаштау - бұл металдың немесе қорытпаның бір немесе бірнеше қабаттарын бөліктің бетіне қою процесі. Бұл электроплантация, электрсіз жалату және болатты ыстық батыру немесе темірге ыстық батыру.
Электроплит
Электролитпен қаптау – электродты ерітілген металл катиондары бар ерітіндіде электр тогын өткізіп, металл катиондарын азайтып, электродтан бас тартатын әдіс. Бұл әдіс қатты тозатын беттік жабынға қол жеткізу үшін хромдау үшін және никельмен қаптау үшін қолдануды табады, нәтижесінде тартымды әрлеу және коррозиядан қорғаудың қосымша артықшылығы бар.
Электрсіз жабын
Екінші жағынан, электрсіз қаптау металдарды орналастыруды жақсарту үшін сыртқы электр қуатын қажет етпейді. Дегенмен, ол химиялық қалпына келтіру процесін қолданады. Бұл әдіс біркелкі тұндыру үшін қолайлы және бұл әдісті күрделі геометриялық бөліктерге сәйкес етеді. Электрсіз қаптау түрлеріне мыналар жатады; никель-фосфор және никель-бор, өйткені олар өте қатты және коррозияға төзімді.
Ыстық мырыштау
Ыстық мырыштау – металл бөлігін балқытылған мырышқа батыру процесі. Бұл процесс материалдардың коррозиялық қабаттарынан берік және төзімді қорғаныс қабатын жасайды. Осылайша өндірілген мырыш-темір қорытпасының қабаттары қатты қоршаған орта жағдайларына ұшыраған автомобиль бөліктеріне әсіресе қолайлы.
Қаптау: жан-жақты қалқан
Материалды жабудың перспективалық процестерін бөліктің бетіне материал қабатын қолдануды қамтитын көптеген әдістер ретінде анықтауға болады. Мұндай жабындар органикалық болуы мүмкін: бояулар, ұнтақ жабындары; немесе бейорганикалық: керамикалық жабындар. Қаптау түрлерінің айырмашылығы да бар, өйткені әр түр қолдануда әртүрлі артықшылықтарды ұсынады.
Бояу жабыны
Бояу жабыны металл бөлшектерді тоттанудан әдемілеудің немесе тіпті қорғаудың ең арзан және икемді әдістерінің бірі болып табылады. Егер бояу жабыны пайдаланылса, ол тиісті сапада болуы керек, осылайша ол дұрыс бетті әрлеуді жасайды және бояу жабынының қорғаныш пайдасын металға және оны қолдану орындарына береді. Автокөлік өнеркәсібінде, әсіресе бүгінгі күні автокөлік өндірушілері электростатикалық бояуды шашу сияқты соңғы бояу технологияларын қолданатын кезде, бояу біркелкі тұнып, металл бетіне тамаша жабысады.
Ұнтақты жабу
Ұнтақты жабынды анықтауға болады, оның көмегімен металл бетіне құрғақ ұнтақ жағылады, содан кейін ол жабын қабатын қатайту үшін жылу процесінен өтеді. Бұл әдіс өте берік, ол чип кетпейді, сызылып кетпейді және оңай жоғалмайды. Ұнтақты жабын да үнемді, өйткені ешқандай еріткіштер пайдаланылмайды, сонымен бірге қалдықтар елеусіз болады.
Тотығу: пассивті қабаттар арқылы төзімділікті анықтау
Тотығу өңдеулері – металдың үстіңгі қабатында оксидтің жұқа қабатын түзетін әдістер. Бұл қабаттың кейбір үлгілері коррозия мен тозуға қарсы қорғаныс қабаты ретінде пайдаланылады. Кеңінен қолданылатын тотығу процестерінің бірі - алюминий бөлшектері үшін анодтау және одан да көп.
Анодирование
Анодтау - тиісті металдың бетінде коррозияға төзімді, қорғаныш оксидті қабықшаны құру процесі. Бұл процесс көбінесе автомобильдік қолданбаларда кеңінен қолданылатын алюминий компоненттерімен қолданылады. Алюминийді анодизациялау сонымен қатар бөліктің түсі мен әрлеу көрінісін жақсартуға қосымша коррозияға қарсы қасиет қосады.
Қара оксид
Сондай-ақ қара оксидті өңдеу бар, ол өте жұқа қалың қабаты бар, бірақ коррозияға төзімділігі жоғарылаған және жақсырақ көрінетін темір материалдарын қара түске бояйтын тотығу процесі. Бұл өңдеуді автомобиль бекіткіштеріне және басқа салыстырмалы түрде кішкентай компоненттерге қолдануға болады.
Автокөлік компоненттерінде
Көліктер ұзақ өмір сүретін және әдемі болуы керек болғандықтан, олардың пальтоға қойылатын талаптары әсіресе жоғары. Беттік өңдеу технологиялары күнделікті қолдануға төтеп бере алатын құрамдас бөліктерге ие болуды ғана емес, сонымен қатар көлікке талғампаздықты ұсынуға мүмкіндік береді.
Коррозияға төзімділік
Жұмыс жағдайында соққы алатын тежегіш калибрлері, аспа бөліктері және сору жүйелері сияқты элементтер бетті өңдеуден көп пайда көреді. Жақтау және жабын тот басудан және тозудың басқа түрлерінен қорғау үшін қажетті интерфейстерді береді.
Эстетикалық жетілдіру
Сонымен қатар, функционалдық артықшылықтар, беттік өңдеулер автомобиль бөлігінің эстетикасына айтарлықтай жақсартулар енгізеді. Алюминий профильдеріндегі металл анодталған жанасу, ашық және бұралған хромдалған элементтер, тіпті тегіс жылтыр және ашық түсті ұнтақпен қапталған бөлшектер автомобильдерді модернизациялау көрінісін құрайды.