EN
Giới thiệu
Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành công nghiệp thành công nhất thế giới, các bộ phận kim loại được sử dụng trong sản xuất ô tô là một trong những bộ phận quan trọng nhất của các hệ thống cơ khí và công nghệ xử lý bề mặt của những bộ phận kim loại này đã chứng minh là rất hiệu quả trong việc cải thiện độ bền đã thiết lập và thực tế của bộ phận, đồng thời mang lại cho bộ phận một vẻ ngoài hoặc cảm giác hấp dẫn hơn. Việc sử dụng các công nghệ này không chỉ tăng cường bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi điều kiện ăn mòn và mài mòn mà còn cung cấp một lớp phủ bảo vệ và trang trí trên sản phẩm. Bài viết này tập trung vào các công nghệ xử lý bề mặt chính cho các bộ phận kim loại bao gồm mạ, phủ, cũng như quá trình oxi hóa và đánh giá cách chúng cải thiện khả năng chống ăn mòn và ngoại hình tốt hơn trong các sản phẩm ô tô.
Mạ: Một hàng rào bảo vệ mạnh mẽ khỏi gỉ sét
Quá trình mạ là phương pháp mà một hoặc nhiều lớp kim loại hoặc hợp kim được phủ lên bề mặt của một chi tiết. Những phương pháp này bao gồm mạ điện, mạ không điện và nhúng nóng trên thép hoặc nhúng nóng trên sắt.
Mạ điện
Mạ điện là kỹ thuật phủ điện cực bằng cách truyền dòng điện qua nó trong dung dịch chứa các ion kim loại tan, nơi mà ion kim loại bị khử và bám vào điện cực. Phương pháp này được ứng dụng để mạ crôm nhằm đạt được lớp phủ bề mặt chống mài mòn và để mạ niken tạo ra bề mặt bóng đẹp cùng lợi thế bổ sung là bảo vệ ăn mòn.
Mạ Không Điện
Mạ điện hóa không cần nguồn điện ngoài để tăng cường việc đặt kim loại. Tuy nhiên, nó sử dụng quy trình giảm hóa học. Kỹ thuật này được ưa chuộng cho việc phủ đều và khiến kỹ thuật này phù hợp cho các chi tiết có hình dạng phức tạp. Các loại mạ điện hóa bao gồm: niken-phosphorus và niken-boron vì chúng rất cứng và kháng ăn mòn.
Mạ kẽm nhúng nóng
Mạ kẽm nhúng nóng là quá trình ngâm phần kim loại vào kẽm lỏng. Quá trình này tạo ra một lớp bảo vệ mạnh mẽ và bền vững chống lại các lớp vật liệu ăn mòn. Các lớp hợp kim kẽm-sắt được tạo ra đặc biệt có lợi cho các bộ phận ô tô phải chịu điều kiện môi trường khắc nghiệt.
Lớp phủ: Một lá chắn đa năng
Các quy trình phủ vật liệu triển vọng có thể được định nghĩa là nhiều phương pháp khác nhau liên quan đến việc áp dụng một lớp vật liệu lên bề mặt của chi tiết. Các loại phủ này có thể là hữu cơ: sơn, lớp phủ bột; hoặc vô cơ: lớp phủ gốm. Sự khác biệt giữa các loại lớp phủ cũng tồn tại khi mỗi loại cung cấp những lợi thế khác nhau trong ứng dụng của nó.
Lớp phủ sơn
Lớp phủ sơn là một trong những phương pháp rẻ nhất và linh hoạt nhất để làm đẹp hoặc thậm chí bảo vệ các chi tiết kim loại khỏi ăn mòn. Nếu sử dụng lớp phủ sơn, nó cần phải có chất lượng phù hợp để tạo ra bề mặt hoàn thiện đúng cách và truyền đạt lợi ích bảo vệ của lớp sơn cho kim loại và các ứng dụng của nó. Trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là ngày nay khi ngày càng nhiều nhà sản xuất xe hơi sử dụng các công nghệ sơn mới nhất, chẳng hạn như phun sơn tĩnh điện, sơn được phân bố đều và gắn kết hoàn hảo với bề mặt kim loại.
Sơn tĩnh điện
Phun sơn bột có thể được định nghĩa là việc một lớp bột khô được áp dụng lên bề mặt kim loại và sau đó nó được đưa qua quá trình nhiệt để làm cứng lớp phủ. Phương pháp này khá bền, không dễ bị trầy xước, mài mòn hoặc phai màu. Sơn bột cũng tiết kiệm chi phí vì không sử dụng dung môi và lượng chất thải là rất nhỏ.
Oxid hóa: Xác định độ bền thông qua các lớp thụ động
Các phương pháp oxid hóa là những cách mà một lớp oxit mỏng được phát triển trên lớp bề mặt của kim loại. Một số mô hình của lớp này được sử dụng như một lớp bảo vệ chống lại sự ăn mòn và mài mòn. Quá trình oxid hóa được sử dụng rộng rãi là阳 cực hóa và đặc biệt cho các bộ phận bằng nhôm.
Anodizing
Quá trình anodizing là việc tạo ra một lớp phim oxit anot bảo vệ, chống ăn mòn trên bề mặt của kim loại tương ứng. Quá trình này thường được sử dụng cho các bộ phận làm từ nhôm, được ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Anodizing nhôm không chỉ tăng khả năng chống ăn mòn đáng kể mà còn cải thiện màu sắc và vẻ ngoài của chi tiết.
Oxit đen
Cũng có lớp hoàn thiện oxit đen, đây là quá trình oxy hóa làm đổi màu vật liệu sắt thành màu đen, với độ dày lớp rất mỏng nhưng cải thiện khả năng chống ăn mòn và thẩm mỹ hơn. Có thể áp dụng phương pháp xử lý này cho các bulong và các chi tiết nhỏ khác trong ô tô.
Trong các linh kiện ô tô
Do xe hơi cần phải bền bỉ và đẹp mắt, yêu cầu đối với lớp phủ là đặc biệt cao. Các công nghệ xử lý bề mặt giúp không chỉ tạo ra các linh kiện có khả năng chịu đựng sử dụng hàng ngày mà còn mang lại sự sang trọng cho chiếc xe.
Khả năng chống ăn mòn
Các bộ phận như kẹp phanh, bộ phận treo và hệ thống xả, vốn chịu tác động mạnh trong điều kiện hoạt động, nhận được nhiều lợi ích từ các phương pháp xử lý bề mặt. Mạ điện và phủ lớp cung cấp các giao diện cần thiết để bảo vệ chống lại sự gỉ sét và các dạng suy giảm khác.
Cải thiện thẩm mỹ
Ngoài những lợi thế về chức năng, việc xử lý bề mặt còn mang lại cải thiện đáng kể về mặt thẩm mỹ của linh kiện ô tô. Lớp anod hóa kim loại trên các thanh nhôm, các chi tiết mạ crôm sáng bóng và thậm chí là các bộ phận được sơn bột có bề mặt mịn, bóng và màu sắc tươi sáng tạo nên vẻ hiện đại cho xe hơi.