EN
El sector automòbil està en constant evolució mentre els fabricants de vehicles busquen maneres de dissenyar cotxes que siguin eficients i que produeixin menys impacte negatiu a l'entorn. La fusió d'alumini és una de les tecnologies que estan ajudant a realitzar aquests objectius. Aquest article explora per què la fusió d'alumini és tan important en la producció automotiva, com aborda el problema de la reducció de pes, i mostra tres aplicacions exitoses de components automotius de fusió d'alumini.
Aconseguir dissenys lleugers amb fusió d'alumini
L'estampació a dies és un mètode molt ràpid per crear productes d'alumini que impliquen l'ús de pressions elevades per forçar l'alumini fundit a dies d'acer. Aquesta tècnica produeix parts amb dimensions precises, alta integritat geomètrica i característiques mecàniques superiors. L'indústria automotriu utilitza l'estampació a dies d'alumini en la fabricació de diverses peces d'automòbils, com blocs d'enginy, caixes de canvi, suports i altres parts estructurals.
La major força de l'estampació a dies d'alumini és la capacitat de realitzar geometries de producte molt complexes i úniques, que no es poden fer amb altres processos de fabricació. Això ajuda als fabricants d'automòbils a dissenyar múltiples funcions en una sola peça, reduint així el nombre total de parts que cal crear i montar.
El disseny lleuger sempre ha estat una dels objectius principals en el disseny de productes, ja que no només redueix el cost de producció i fabricació, sinó que també porta a un increment de l'eficiència de les propietats mecàniques i estructurals dels productes. Però l'estanhament de llàstima s'ha utilitzat àmpliament en les indústries automotives, equipaments de construcció, bicicletes, interruptors de control elèctric, generadors, bombes d'aigua, instruments agrícoles i utensilis domèstics.
Minimitzar el pes és un dels grans objectius per als fabricants d'automòbils, ja que es tradueix en millors racons potència-pes, eficiència i emissions. L'alumini com a material és molt més lleuger que l'acer convencional utilitzat, i això promet una gran reducció de pes. L'estanhament de llàstima en components d'automòbil continua ajudant els fabricants de vehicles a crear aquests components automobilístics lleugers sense preocupar-se de la força o la duresa del material.
Un altre avantatge de la forja per alumini és el seu nivell de pes en relació a les propietats mecàniques. Les lliges d'alumini forgejades mostren una gran resistència a la tracció i, per tant, són adequades per a aplicacions automotives importants ja que també són resistents a la corrosió. La reducció del pes ajuda a millorar la consumició de combustible i el control del vehicle, i també disminueix els costos d'adquisició, com ara el desgast dels pneumàtics i frens.
A més, els esforços de sostenibilitat en el context de la indústria de l'alumini són promoguts per la forja per alumini. Al mateix temps, l'alumini és un dels materials més reciclables, i el procés de forja genera poc residu. L'alumini és un material versatile que ha demostrat ser fàcil de reciclar i mantenir totes les característiques necessàries per a la fabricació automotiva.
Millors pràctiques de parts automotives de forja per alumini
La forja per alumini com a eina en la línia de producció de General Motors
La forja per injectar al·lumini és amplament utilitzada en les indústries automotrius, especialment per part de General Motors (GM). Un exemple exitós d'industrialització és la fabricació del chassis de Chevrolet Corvette. Per això, GM utilitza la forja per injectar al·lumini per produir parts estructuralment rígides però lleugeres que, a seu torn, contribueixen substancialment a la pèrdua de pes i al millor rendiment dels components automotius. El marc de forja d'al·lumini s'utilitza principalment en el Corvette per suportar la maniobrabilitat i l'acceleració, i en general, demostra una extensa utilització de tecnologia en els cotxes esportius.
Ford F-150: Revolucionant els camions pickup
Les parts de forja d'al·lumini han reduït laestructura del nou vehicle a uns 700 lliures més lleuger que el seu pes original. Aquesta reducció massiva sense cap dubte es pot atribuir als efectes sobre l'eficiència del combustible, la capacitat i el remolc, i a seu torn valida que la forja d'al·lumini pot energitzar lideres en segments d'aplicacions de vehicles convencionals.
L'abordatge innovador de Tesla
La colada sota pressió d'alumini no és una excepció quan es tracta de fabricació automotiva innovadora, i Tesla és un lider en l'indústria. Tot i això, he de mencionar el Tesla Model 3, que ve amb un cos que està format per aquestes estructures massives de colada sota pressió d'alumini integrades per reduir més suposicions en el procés de producció i augmentar la rigidesa del vehicle. Per tant, les màquines Giga Press de Tesla, que reemplacen molts elements sostenibles, són molds de fusta d'una sola peça. Aquest enfocament també té influències en una producció més lleugera, còmoda i barata, així com en la seguretat deguda al desenvolupament del sistema estructural.