Uvod
Аутомобилска индустрија, као једна од најуспешнијих индустрија у свету, метални делови који се користе у производњи мобилних аутомобила су међу најважнијим произведеним деловима механичких система и технологија површинске обраде ових произведених аутомобилских металних делова показала се веома ефикасном у оба случаја. побољшање утврђене и стварне трајности дела поред пружања дела са атрактивнијим изгледом или осећајем. Употреба ових технологија не само да повећава заштиту металних делова од корозивних и абразивних услова, већ у исто време обезбеђује заштитни и декоративни премаз на производу. Овај чланак се фокусира на главне технологије површинске обраде металних делова укључујући оплату, премазивање, као и оксидацију и оцењује како оне побољшавају бољу заштиту од корозије и изглед у аутомобилским производима.
Покривање: Јака линија заштите од рђе
Покривање је процес којим се један или више слојева метала или легуре наноси на површину дела. То су галванизација, безелектрична обрада и вруће потапање на челик или вруће потапање на гвожђе.
Елецтроплатинг
Галванизација је техника премазивања електроде пропуштањем електричне струје кроз њу у раствору који садржи растворене катјоне метала где смањује катјоне метала и напушта електроду. Ова метода налази примену за хромирање за постизање отпорног површинског премаза и за никловање које резултира атрактивном завршном обрадом и додатном предношћу заштите од корозије.
Елецтролесс Платинг
С друге стране, за безелектричну оплату није потребан спољни електрични извор енергије да би се побољшало постављање метала. Међутим, он користи процес хемијске редукције. Ова техника је пожељна за равномерно таложење, што чини технику прикладном за делове са компликованом геометријом. Типови електробез оплата укључују; никл-фосфор и никл-бор јер су веома тврди и отпорни су на корозију.
Хот-Дип Галванизинг
Топло цинковање је процес потапања металног дела у растопљени цинк. Овај процес развија јак и издржљив слој заштите од корозивних слојева материјала. Тако произведени слојеви од легуре цинк-гвожђа посебно су погодни за делове аутомобила који су изложени ригорозним условима околине.
Премаз: свестрани штит
Потенцијални процеси премазивања материјала могу се дефинисати као бројне методе које укључују наношење слоја материјала на површину дела. Такви премази могу бити органски: боје, прашкасти премази; или неорганске: керамичке превлаке. Разлика у типовима премаза је такође присутна јер сваки тип нуди различите предности у примени.
Паинт Цоатинг
Премазивање боје је међу најјефтинијим и најфлексибилнијим методама улепшавања или чак заштите металних делова од корозије. Ако се користи премаз боје, он треба да буде одговарајућег квалитета тако да ствара праву завршну обраду површине и преноси заштитну корист премаза боје на метал и његову употребу. У аутомобилској индустрији, посебно данас када све више произвођача возила користи најновије технологије боја, као што је електростатичко прскање боје, боја се равномерно наноси и савршено се везује за металну површину.
Прахом
Премазивање прахом се може дефинисати тако што се суви прах наноси на површину метала, а затим се пролази кроз процес топлоте да би се слој премаза учврстио. Ова метода је прилично издржљива, не пуца, не гребе и не бледи лако. Премазивање прахом је такође економично јер се не користе растварачи, што доприноси чињеници да је отпад занемарљив.
Оксидација: Одређивање трајности кроз пасивне слојеве
Оксидациони третмани су методе којима се на горњем слоју метала развија танак слој оксида. Неки модели овог слоја се користе као заштитни слој од корозије и хабања. Један од широко коришћених процеса оксидације је елоксирање и још више за алуминијумске делове.
Анодизирање
Анодизација је процес стварања заштитног, отпорног на корозију филма анодног оксида на површини одговарајућег метала. Овај процес се често користи са алуминијумским компонентама које се широко користе у аутомобилским апликацијама. Алуминијумска анодизација такође додаје значајан антикорозивни карактер поред побољшања боје и завршног изгледа дела.
Црни оксид
Ту је и завршни слој црног оксида који је процес оксидације који боји гвожђе материјале у црно, са веома танким дебелим слојем, али побољшаном отпорношћу на корозију и бољим изгледом. Овај третман је могуће користити на аутомобилским причвршћивачима и другим релативно малим компонентама.
У аутомобилским компонентама
Како аутомобили морају бити дуготрајни и лепи, њихови захтеви за капутом су посебно високи. Технологије обраде површина омогућавају не само да имају компоненте које могу да издрже свакодневну употребу, већ и нуде елеганцију возилу.
Отпорност на корозију
Елементи као што су кочионе чељусти, делови вешања и издувни системи који се ударају у својим радним условима имају много користи од површинске обраде. Покривање и премаз дају потребне интерфејсе за заштиту од рђе и других врста пропадања.
Естетско побољшање
Осим тога, функционалне предности, површински третмани уводе значајна побољшања у естетику аутомобилског дела. Метални елоксирани додир на алуминијумским профилима, светли и токовани хромирани елементи, па чак и глатки сјајни и светли обојени прашкасто обложени делови чине изглед модернизације аутомобила.