EN
A industria do automóbil refírese a unha das industrias máis estratéxicas xa que implica o uso de enxeñería de alta precisión, calidade e adhesión á fiabilidade. Debido ás funcións importantes que realizan os vehículos nas nosas vidas, é fundamental proporcionar estabilidade e rendemento aos compoñentes ao longo dos anos. Este artigo explora o detalle da selección de materiais, fabricación, montaxe e procedementos de proba, así como a avaliación da durabilidade dos compoñentes do automóbil.
Unha ollada a como se desenvolven os compoñentes do automóbil
O deseño de pezas de automóbiles é un tema que define como se desenvolven as distintas pezas do automóbil, e o proceso comeza co recoñecemento da necesidade e das limitacións do vehículo no seu suposto uso. Calquera compoñente da aeronave debe cumprir os estándares de durabilidade do material, peso, custo de fabricación e impactos ambientais.
1.Selección do material: o material utilizado tamén definirá a durabilidade e a eficiencia do produto e esta é unha área moi sensible. A selección de materiais varía; os máis comúns son os metais, especialmente o aceiro e o aluminio, e os compostos, sendo os plásticos os homólogos lixeiros. O material está sometido a un alto estrés mecánico, condicións ambientais extremas e riscos de interacción con produtos químicos.
2. Deseño asistido por ordenador (CAD): CAD posibilita unha serie de cambios de deseño nos automóbiles actuais, onde os membros do equipo de enxeñería poden crear modelos 3D precisos dos seus deseños que axudan non só no deseño, senón tamén na realización de simulacións nas fases iniciais. onde se proban diferentes pezas para as diferentes condicións que é probable que se atopen durante a súa vida útil. Isto axuda a maximizar o deseño antes de que se creen maquetas reais.
3.Prototipado: cando se trata do deseño específico, desenvólvense prototipos deste tipo de coche. A creación de prototipos permítelle ao enxeñeiro avaliar as características físicas da peza e, posteriormente, facer cambios antes dunha execución de gran volume.
Métodos de produción e tecnoloxía de compoñentes de automóbiles
O proceso de fabricación implica pasos tan importantes como o deseño-construción de pezas de automóbil. Require o uso de métodos e procesos complexos para garantir a precisión e o estándar.
1. Fundición e forxa: son técnicas convencionais que se empregan amplamente na produción de compoñentes metálicos. A fundición é o proceso de creación de formas depositando metal fundido en moldes mentres que na forxa, o metal dáse forma mediante a aplicación de forza, crea pezas de alta resistencia.
2.Mecanizado: é un proceso de fabricación no que se utilizan ferramentas de corte para cortar unha peza a unha dimensión precisa. O fresado é unha das técnicas que se empregan no proceso de fabricación dun produto, tal e como amosa Turner.
3.Fabricación aditiva (impresión 3D): este é un novo método de fabricación e está gañando popularidade debido á súa capacidade para fabricar formas e xeometrías complicadas con boa precisión e eficiencia minimizando o uso de material. É especialmente valioso para xerar prototipos e facer elementos especiais.
4. Moldeo por inxección: proceso de fabricación de pezas de plástico; Neste proceso para a produción de compoñentes plásticos, normalmente utilízase o moldeado por inxección onde se inxecta un material plástico fundido nun molde e logo solidifica.
Métodos de proba comúns para pezas de automóbiles
Aplicar presión ás pezas de automóbiles é de vital importancia e é difícil garantir a fiabilidade dos produtos que se producen na cadea de montaxe. Utilízanse varias técnicas de proba para verificar a funcionalidade e fiabilidade de cada un dos compoñentes.
1.Proba de fatiga: esta proba mide o estado dunha peza cando está sometida a esforzos cíclicos repetidos durante un período de tempo determinado. Pode axudar nun aspecto do ciclo de vida da peza e tamén nos posibles puntos de falla da peza.
2.Probas de ciclo térmico: as pezas de recambio de automóbiles adoitan estar sometidas a temperaturas moi altas ou moi baixas. As probas de choque térmico sitúan a peza en condicións de alta e baixa temperatura para descubrir como responderá a peza ao estrés térmico.
3.Probas de corrosión: xa que as pezas de automóbiles adoitan estar ao aire libre expostas a elementos climáticos, é importante determinar os seus niveis de resistencia á corrosión. Algúns dos métodos de exposición inclúen probas de pulverización salina, exposición a ambientes húmidos.
4.Proba de vibracións: esta proba determina a capacidade de servizo das pezas no que se refire á recepción de vibracións intermitentes, imitando de novo as circunstancias de condución. Abre a posibilidade de descubrir calquera vulnerabilidade que poida provocar un fallo.
Indicador de rendemento da organización
As pezas de automóbiles son xeralmente probadas e clasificadas contra algúns parámetros de rendemento establecidos para garantir unha produción fiable e de alta calidade.
Estándares 1.ISO: a Organización Internacional de Normalización (ISO) proporciona un estándar internacional para as industrias do automóbil IATF16949, por exemplo, proporciona requisitos sobre a aplicación do sistema de xestión da calidade.
Estándares 2.SAE: SAE é o organismo que ofrece requisitos de deseño, proba e rendemento en pezas de automóbiles. Estes estándares axudan a manter a coherencia e o comparador nunha gran variedade de mercados.
3.Especificacións OEM: os OEM teñen os seus estándares cos que deben vir as pezas. Estas especificacións só poden funcionar coas especificacións particulares dos seus vehículos para cumprir coa compatibilidade e o rendemento.
Conclusión
A lonxevidade e o rendemento das pezas de automóbiles son cuestións de vida e morte e as operacións do vehículo respectivamente. Dende o concepto de deseño e a tecnoloxía empregada na creación das pezas do vehículo, ata a fase de proba e o estricto cumprimento dos parámetros de rendemento, o detalle é todo para garantir a durabilidade das pezas do automóbil.