EN
Introdución
A industria automotriz sendo unha das industrias máis exitosas do mundo, as pezas metálicas usadas na fabricación de automóbiles son das pezas máis importantes fabricadas nos sistemas mecánicos e a tecnoloxía de tratamento de superficie destas pezas metálicas automotrices demostrou ser moi eficaz tanto para mellorar a durabilidade establecida como a real da peza, ademais de proporcionarlle un aspecto ou tacto máis atractivo. O uso destas tecnoloxías non só aumenta a protección das pezas metálicas contra condicións corrosivas e abrasivas, senón que tamén proporciona un revestimento protexor e decorativo no produto. Este artigo centrase nas principais tecnoloxías de tratamento de superficie para pezas metálicas, incluíndo chapado, recubrimento, así como oxidación, e evalúa como melloran a protección contra a corrosión e o aspecto nos produtos automotrices.
Chapado: Unha Línea Forte de Protección Contra a Ferralla
O proceso de chapado consiste en depositar unha ou máis capas de metal ou aleación na superficie dunha peza. Estes son o chapado electroso, o chapado sen electricidade e o sumersión a calor no acero ou a sumersión a calor no ferro.
Electrochapado
O chapado electroso é a técnica de cobrir o electrodo pasando unha corrente eléctrica por el nunha solución que contén catiões metálicos disoltos, onde se reducen os catiões metálicos e abandonan o electrodo. Este método ten aplicacións para o chapado de cromo para obter unha capa de superficie resistente e para o chapado de níquel, que rexistra un acabado atractivo e a vantaxe adicional da protección contra a corrosión.
Chapado sen electricidade
O revestimento electroless, por outro lado, non require unha fonte externa de enerxía eléctrica para mellorar a colocación dos metais. Sin embargo, emprega un proceso de redución química. Esta técnica é preferida para unha depósito uniforme, o que fai que a técnica sexa apropiada para pezas con xeometrías complexas. Os tipos de revestimento electroless inclúen níquel-fosforo e níquel-boro, xa que son moi duros e resisten á corrosión.
Revistamento por inmersión a calor
O revistamento por inmersión a calor é un proceso de inmersión da peca metálica nun zinco fundido. Este proceso desenvolve unha capa forte e duradeira de protección contra as capas corrosivas dos materiais. As capas de aleación de xinco e ferro así producidas son particularmente favorables nas pezas automóviles que están expostas a condicións ambientais rigorosas.
Revestimento: Un escudo versátil
Os procesos de revestimento de materiais perspectivos poden definirse como numerosos métodos que implican aplicar unha capa de material na superficie dunha peza. Tales revestimentos poden ser orgánicos: pinturas, revestimentos en polvo; ou inorgánicos: revestimentos cerámicos. Tamén existe diferenza entre os tipos de revestimento, xa que cada tipo ofrece diferentes vantaxes na súa aplicación.
Revestimento de Pintura
O revestimento de pintura é un dos métodos máis baratos e flexibles para embellecer ou incluso protexer as pezas metálicas contra a corrosión. Se se utiliza un revestimento de pintura, debe ser de calidade adecuada para que cree o acabado de superficie correcto e transmita o beneficio protector da pintura ao metal e aos seus usos. Na industria automotriz, especialmente hoxe en día cando máis e máis fabricantes de vehículos utilizan tecnoloxías de pintura máis recentes, como a pulverización electrostática de pintura, a pintura depositase uniformemente e fixase perfectamente á superficie metálica.
Recubrimento en po
O revestimento en polvo pode definirse como o proceso no que un polvo seco é aplicado á superficie do metal e despois é sometido a un proceso de calor para solidificar a capa de revestimento. Este método é bastante duradeiro, non se descascá facilmente, non se ralla ou desbota con facilidade. O revestimento en polvo tamén é económico xa que non se usan solventes, sumándolle o feito de que os residuos son negligibles.
Oxidación: Determinación da Durabilidade a través de Capas Pasivas
Os tratamentos de oxidación son métodos mediante os cales se desenvolve unha fina capa de óxido na capa superior do metal. Algúns modelos desta capa úsanse como capa de proteción contra a corrosión e o desgaste. Un proceso de oxidación amplamente utilizado é a anodización, especialmente para pezas de aluminio.
Anodizado
O anodizado é o proceso de construír unha película de óxido anódico protexor e resistente á corrosión na superficie do metal en cuestión. Este proceso úsase a menudo con compoñentes de aluminio amplamente empregados en aplicacións automotivas. O anodizado de aluminio tamén aporta unha característica antincorrosiva substancial, ademais de mellorar a cor e a aparencia da peza.
Óxido negro
Tambén existe a acabado de óxido negro, que é un proceso de oxidación que coloreia os materiais ferrosos de negro, con unha capa moi fina, pero con maior resistencia á corrosión e un aspecto mellorado. É posible usar este tratamento en fixadores automotivos e outros compoñentes relativamente pequenos.
En compoñentes automotivos
Como os coches necesitan ser duradeiros e belos, as súas requirencias para a cobertura son especialmente altas. As tecnoloxías de tratamento de superficie permiten non só ter compoñentes que podan resistir o uso diario, senón que tamén ofrecen elegancia ao vehículo.
Resistencia á corrosión
Os elementos como as pinzas de freo, as partes da suspensión e os sistemas de escape que reciben golpes nas súas condicións de funcionamento obtén unha gran cantidad de beneficios dos tratamentos de superficie. O chapado e o recubrimento proporcionan as interfaces necesarias para protexer contra a ferralla e outras formas de deterioro.
Mellora estética
Ademais das vantaxes funcionais, os tratamentos de superficie introducen melloras substanciais na estética da peza automotriz. O toque anodizado metálico nos perfís de aluminio, os elementos cromados brillantes e trabalados, e incluso as pezas con revestimento en polvo liso, brilloso e colorido forman a apariencia de modernización dos coches.