introdución
Sendo a industria do automóbil unha das industrias máis exitosas do mundo, as pezas metálicas utilizadas na fabricación de vehículos móbiles atópanse entre as pezas fabricadas máis importantes dos sistemas mecánicos e a tecnoloxía de tratamento de superficie destas pezas metálicas fabricadas para automóbiles demostrou ser moi eficaz tanto mellorando a durabilidade establecida e real da peza ademais de proporcionarlle un aspecto ou sensación máis atractivo. O uso destas tecnoloxías non só aumenta a protección das pezas metálicas fronte ás condicións corrosivas e abrasivas senón que ao mesmo tempo proporciona un revestimento protector e decorativo ao produto. Este artigo céntrase nas principais tecnoloxías de tratamento de superficies para pezas metálicas, incluíndo o revestimento, o revestimento e a oxidación e avalía como melloran a protección contra a corrosión e o aspecto dos produtos de automoción.
Revestimento: unha forte liña de protección contra a ferruxe
O chapado é o proceso polo cal unha ou máis capas de metal ou aliaxe se depositan na superficie dunha peza. Trátase de galvanoplastia, galvanoplastia e inmersión en quente en aceiro ou inmersión en quente en ferro.
Galvanoplastia
A galvanoplastia é a técnica de recubrir o electrodo facendo pasar unha corrente eléctrica a través del nunha solución que contén catións metálicos disoltos onde reduce os catións metálicos e abandona o eléctrodo. Este método atopa aplicación para o cromado para conseguir un revestimento de superficie resistente e para o niquelado que dá como resultado un acabado atractivo e a vantaxe adicional da protección contra a corrosión.
Revestimento sen electricidade
O revestimento electroless, por outra banda, non require unha fonte eléctrica externa de enerxía para mellorar a colocación dos metais. Non obstante, emprega un proceso de redución química. Esta técnica é preferida para a deposición uniforme, e isto fai que a técnica sexa apropiada para pezas con xeometrías complicadas. Os tipos de revestimento electroless inclúen; níquel-fósforo e níquel-boro xa que son moi duros e resisten a corrosión.
Galvanización por inmersión en quente
A galvanización en quente é un proceso de inmersión da peza metálica en zinc fundido. Este proceso desenvolve unha capa de protección forte e resistente contra as capas corrosivas de materiais. As capas de aliaxe cinc-ferro desenvolvidas así producidas son particularmente favorables para as pezas de automóbiles sometidas a condicións ambientais rigorosas.
Revestimento: un escudo versátil
Os posibles procesos de revestimento de material poden definirse como numerosos métodos que implican aplicar unha capa de material á superficie dunha peza. Tales revestimentos poden ser orgánicos: pinturas, revestimentos en po; ou inorgánicos: revestimentos cerámicos. A diferenza nos tipos de revestimento tamén está presente xa que cada tipo ofrece diferentes vantaxes na súa aplicación.
Revestimento de pintura
O revestimento de pintura é un dos métodos máis baratos e flexibles para embelecer ou incluso protexer as pezas metálicas contra a corrosión. Se se usa un revestimento de pintura, debe ser de calidade adecuada para que cree o acabado superficial correcto e transmita o beneficio protector do revestimento de pintura ao metal e aos seus usos. Na industria do automóbil, especialmente hoxe en día, cando máis e máis fabricantes de vehículos usan tecnoloxías de pintura máis recentes, como a pulverización electrostática de pintura, a pintura deposítase uniformemente e únese perfectamente á superficie metálica.
Powder Coating
O revestimento en po pódese definir mediante o cal se aplica un po seco á superficie do metal e despois se somete a un proceso de calor para solidificar a capa de revestimento. Este método é bastante duradeiro, non se rasca, non se rasca nin se desvanece facilmente. O revestimento en po tamén é económico xa que non se usan disolventes, ademais de que os residuos son insignificantes.
Oxidación: determinación da durabilidade mediante capas pasivas
Os tratamentos de oxidación son métodos polos que se desenvolve unha fina capa de óxido sobre a capa superior do metal. Algúns modelos desta capa utilízanse como capa de protección contra a corrosión e o desgaste. Un proceso de oxidación moi utilizado é o anodizado e máis aínda para as pezas de aluminio.
Anodizado
O anodizado é o proceso de construción dunha película protectora de óxido anódico resistente á corrosión na superficie do metal respectivo. Este proceso úsase a miúdo con compoñentes de aluminio amplamente utilizados en aplicacións automotrices. A anodización de aluminio tamén engade un importante carácter anticorrosivo ademais de mellorar a cor e o aspecto do acabado da peza.
Óxido negro
Tamén está o acabado de óxido negro que é un proceso de oxidación que colorea de negro os materiais ferrosos, cunha capa grosa moi fina, pero mellora a resistencia á corrosión e mellor aspecto. É posible usar este tratamento en fixadores de automóbiles e outros compoñentes relativamente pequenos.
En compoñentes de automoción
Como os coches deben ser fermosos e duradeiros, os seus requisitos para o abrigo son especialmente altos. As tecnoloxías de tratamento de superficies permiten non só ter compoñentes que resistan o uso diario, senón que tamén ofrecen elegancia ao vehículo.
Resistencia á corrosión
Elementos como pinzas de freo, pezas de suspensión e sistemas de escape que reciben golpes nas súas condicións de traballo experimentan moitas ganancias dos tratamentos de superficie. O revestimento e o revestimento proporcionan as interfaces necesarias para protexer contra a oxidación e outras formas de deterioración.
Mellora Estética
Ademais, as vantaxes funcionais, os tratamentos de superficie introducen melloras substanciais na estética da peza de automoción. O toque anodizado metálico nos perfís de aluminio, os elementos cromados brillantes e torneados, e ata as pezas lisas con revestimento de po brillante e de cores brillantes forman a aparencia de modernización dos coches.