Bilindustrin hänvisar till en av de mest strategiska industrierna eftersom den involverar användningen av hög precisionsteknik, kvalitet och tillförlitlighet. På grund av de betydande funktioner som fordon utför i våra liv är det avgörande att ge komponenternas stabilitet och prestanda under åren. Den här artikeln utforskar detaljerna i materialval, tillverkning, montering och testprocedurer samt hållbarhetsbedömning av bilkomponenter.
En glimt av hur bilkomponenter utvecklas
Fordonsdelsdesign är ett ämne som definierar hur de olika bildelarna utvecklas, och processen börjar med att inse fordonets behov och begränsningar i dess tänkta användning. Varje komponent i flygplanet måste uppfylla standarder för hållbarhet av material, vikt, tillverkningskostnad och miljöpåverkan.
1. Materialval: Materialet som används kommer också att definiera produktens hållbarhet och effektivitet och detta är ett mycket känsligt område. Valet av material varierar; de vanligaste är metaller, särskilt stål, och aluminium, och kompositer med plast som de lätta motsvarigheterna. Materialet utsätts för hög mekanisk belastning, extrema miljöförhållanden och risker för interaktion med kemikalier.
2.Computer-Aided Design (CAD): Ett antal designförändringar i dagens bilar möjliggörs av CAD där medlemmar av ingenjörsteamet kan skapa exakta 3D-modeller av sina konstruktioner som hjälper inte bara i designen utan i att genomföra simulering i tidiga skeden där olika delar testas för de olika förhållanden som de sannolikt kommer att möta under sin operativa livstid. Detta hjälper till att maximera designen innan faktiska mockups skapas.
3. Prototyping: När det kommer till den specifika designen utvecklas prototyper av en sådan bil. Prototyping gör det möjligt för ingenjören att utvärdera delens fysiska egenskaper och därefter göra ändringar innan en körning med hög volym.
Produktionsmetoder och teknik för bilkomponenter
Tillverkningsprocessen innefattar lika viktiga steg som design-konstruktion av bildelar. Det kräver användning av komplexa metoder och processer för att säkerställa noggrannhet och standard.
1. Gjutning och smide: Dessa är konventionella tekniker som används i stor utsträckning vid tillverkning av metallkomponenter. Gjutning är processen att skapa former genom att deponera smält metall i formar medan på smide, metall formas genom applicering av kraft, skapar höghållfasta delar.
2. Bearbetning: Det är en tillverkningsprocess där skärverktyg används för att skära igenom ett arbetsstycke till exakta mått. Fräsning är en av de tekniker som används i tillverkningsprocessen av en produkt som visas av Turner.
3.Additiv tillverkning (3D-utskrift): Detta är en ny tillverkningsmetod och vinner popularitet på grund av dess förmåga att tillverka intrikata former och geometrier med god noggrannhet och effektivitet samtidigt som materialanvändningen minimeras. Det är särskilt värdefullt för att generera prototyper och göra specialelement.
4. Formsprutning: tillverkningsprocess för plastdelar; I denna process för tillverkning av plastkomponenter används normalt formsprutning där ett smält plastmaterial injiceras till en form och sedan stelnar.
Vanliga testmetoder för bildelar
Att utöva tryck på bildelar är mycket viktigt och det är svårt att garantera tillförlitligheten hos de produkter som produceras på löpande band. Flera testtekniker används för att verifiera funktionaliteten och tillförlitligheten hos var och en av komponenterna.
1. Utmattningstestning: Detta test mäter status för en del när den utsätts för upprepade cykliska påfrestningar under en given tidsperiod. Det kan hjälpa till i en livscykelaspekt av delen och möjliga felpunkter för delen också.
2. Termisk cykeltestning: Bilreservdelar utsätts vanligtvis för mycket höga eller mycket låga temperaturer. Termiska chocktester placerar delen i förhållanden med höga och låga temperaturer för att ta reda på hur delen kommer att reagera på termisk stress.
3. Korrosionstestning: Eftersom bildelar vanligtvis är ute i det fria utsatta för klimatiska element, är det viktigt att fastställa deras korrosionsbeständighetsnivåer. Några av exponeringsmetoderna inkluderar saltspraytester, exponering för fuktiga miljöer.
4. Vibrationstestning: Detta test bestämmer delars servicekapacitet när det gäller att ta emot intermittenta vibrationer, vilket återigen imiterar körförhållandena. Det inleder en möjlighet att upptäcka eventuella sårbarheter som kan leda till misslyckande.
Mätare för organisatorisk prestation
Bildelar testas i allmänhet och klassificeras mot vissa fastställda prestandaparametrar för att garantera tillförlitlig och högkvalitativ produktion.
1.ISO-standarder: International Organization for Standardization (ISO) tillhandahåller internationell standard för fordonsindustrin IATF16949 till exempel, tillhandahåller krav på tillämpningen av kvalitetsledningssystemet.
2.SAE-standarder: SAE är det organ som tillhandahåller konstruktions-, testnings- och prestandakrav på bildelar. Sådana standarder hjälper till att upprätthålla konsistensen och jämförelsen över en mängd olika marknader.
3.OEM-specifikationer: OEM har sina standarder som delarna måste medfölja. Dessa specifikationer kan bara fungera med specifika specifikationer för deras fordon för att uppfylla kompatibiliteten och prestanda.
Slutsats
Livslängd och prestanda för bildelar är frågor om liv och död respektive fordonsdrift. Från designkonceptet och tekniken som används vid skapandet av fordonsdelarna, ända till testfasen och den strikta efterlevnaden av prestandaparametrar, är detaljer allt för att garantera hållbarheten hos bildelarna.