Uitleg van de processen
Bij alle metaalbewerkingen is stansen een integraal onderdeel van het productieproces en heeft het talloze toepassingen in de automobielindustrie tijdens automatische onderdeelvorming. Het maakt gebruik van machines met daarop bevestigde matrijzen die worden gebruikt voor het snijden van metalen die in plaatvorm worden geleverd, het buigen ervan of zelfs het reliëf. De basisvolgorde in de werking van het stansproces bestaat uit deze stappen in de volgende volgorde:
Blanking: Volgens het proces wordt ijzer dat in een vloeibare toestand is, omgezet in een vaste vorm die bekend staat als een bloom of een slab en is het eerste stadium dat het proces zal definiëren. Dit proces, in het bijzonder, zorgt ervoor dat het officiële deel wordt ontlast van aanzienlijke hoeveelheden werk die overblijven.
Vormen: Dit is tijdens deze fase dat de gestanste stukken metaal snel in het gewenste ontwerp worden gepositioneerd, maar het metaal dat met de matrijs is versmolten, vindt niet plaats. Deze omvatten processen zoals het buigen van metalen, krullen, reliëfdrukken, strijken en andere die de vorm van het metaal veranderen, maar het metaal niet noodzakelijkerwijs vernietigen.
Tekenen: Vanuit de term zelf omvat een dergelijke werkbewerking het trekken of strekken van een item om een gewenste dwarsdoorsnede te verkrijgen, vaker wel dan niet is er geen samensmelting van de matrijs en de metalen behuizing, het is gewoon tot de vereiste diepte. Productie van onderdelen die zijn samengesteld uit carrosseriepanelen die uniek zijn in hun vorm, wordt bereikt door middel van dit tekenen.
Piercing: Er zijn de vormbepalende gaten en groeven die in het metaal zijn geponst en die verder worden bewerkt. Piercing wordt gedaan om een netto vorm en basisintegriteit te bieden waar meer kenmerken nodig zijn in de bestanddelen in bepaalde delen van de assemblageprocedure.
Bijsnijden: De afwerking van de vinnen kan bestaan uit het wegsnijden van overbodige materialen. Dit gebeurt tijdens de bijsnijdfase, zodat een deel de gewenste maat en standaard krijgt.
Voordelen van stempelbewerking
Het stempelen is een belangrijk en daarom dominant onderdeel van de productie van auto-onderdelen:
Kosteneffectiviteit: Stampen in bulk is snel en kosteneffectief omdat een groot aantal identieke producten binnen een korte tijd kan worden geproduceerd. Hoe groter het productievolume, hoe lager de kosten per eenheid, wat goed van toepassing is in de automobielindustrie waar kosten moeten worden geminimaliseerd.
Precisie en consistentie: CAD CAM-modificaties zijn ook opgenomen in stempelprocessen, waarbij CAD-ontwerpen worden ontwikkeld voor stempelen en de productie van het product wordt gedaan met behulp van CAM. Dergelijke technologieën maken het mogelijk om een bepaald onderdeel te garanderen bij het verwerken van een project om fouten en materiaalverlies te verminderen.
Materiaalefficiëntie: Wat betreft plaatmetaal is deze toepassing matig in het stansen en de plaatsing van de onderdelen in de plaat zelf helpt om zoveel mogelijk te scramblen, afgezien van het hierboven genoemde maximale schrapen.
Veelzijdigheid: Het kan worden gebruikt voor elk ander metaal, waaronder aluminium, staal, messing en koper. Hierdoor kunnen veel onderdelen met verschillende eigenschappen worden gemaakt.
Automatisering: De efficiëntie van het stansen wordt verbeterd door automatisering. Zo worden verstoringen tijdens het werk geëlimineerd en is een betrouwbaar resultaat gegarandeerd.
Toepassingen van the vier gebieden in de auto-onderdelenindustrie.
Hieronder vallen onder meer de volgende zaken: Stempelen, dat betrekking heeft op de productie van verschillende belangrijke onderdelen van auto's, omvat onder meer de volgende zaken:
Carrosseriepanelen: Dergelijke onderdelen zijn echter stylingonderdelen, zoals motorkappen, deuren, spatborden, kofferbakdaken en andere onderdelen, productieprocessen behalve stempelen en bevestigen. Dit proces wordt verfraaid met gedetailleerde en complexe processen die cruciaal zijn voor de structuur, het uiterlijk en de aerodynamica.
Motoronderdelen: Subassemblages kunnen ook gestanste onderdelen bevatten, zoals motorbevestigingen, hitteschilden, enz. Uiteraard moeten deze onderdelen sterk en nauwkeurig zijn voor een effectieve spanning die ontstaat bij werkzaamheden aan de motor.
Chassisonderdelen: Door middel van stansen worden een groot aantal framedelen, dwarsdoorsneden en andere componenten gevormd die een hoge sterkte en nauwkeurige afmetingen vereisen om de veiligheid en efficiëntie van het voertuig te garanderen.
Elektrische componenten: Voertuigen zijn zodanig gebouwd dat de batterijcellen, aansluitingen en connectoren van geperst materiaal zijn, omdat deze componenten ervoor zorgen dat de elektrische energiesystemen van de batterij in een auto effectief worden gebruikt.
Conclusie
Het stempelproces is nog steeds erg belangrijk bij de productie van auto-onderdelen omdat het snel, nauwkeurig en flexibel is. Door middel van de juiste workflows en geavanceerde technologieën produceren de fabrikanten een goede output die essentieel is in de hedendaagse auto-industrie. Het stempelen in de autoproductie is net zo belangrijk en ontwikkelt zich nog steeds, zoals blijkt uit echte voorbeelden en prestaties van leiders in de industrie. De toekomst van stempelbewerkingen lijkt veelbelovend met nieuwe ontwikkelingen die de automobielsector waarschijnlijk verder zullen vormgeven.