EN
Uitleg van de processen
In alle metaalvormende fabricage is stoten een integraal onderdeel van het productieproces en heeft talloze toepassingen in de automobielindustrie tijdens de vorming van automatische onderdelen. Het maakt gebruik van machines met daarop bevestigde stempels die worden gebruikt voor het knippen van metaal in bladvorm, het buigen ervan of zelfs het erin drukken van reliëfs. De basisvolgorde van het functioneren van het stempelproces bestaat uit deze stappen in de volgende volgorde:
Blanken: Volgens het proces wordt vloeibare ijzer omgezet in een vastere vorm, welke bekend staat als een bloom of een slab en wordt het eerste stadium van het proces gedefinieerd. Dit proces, specifiek, maakt het mogelijk dat het eindproduct wordt ontheven van aanzienlijke hoeveelheden werk die overblijven.
Vormen: Dit is het stadium waarin de geblankeerde metalen stukken snel worden gepositioneerd in de gewenste vorm, maar er vindt geen smelting van het metaal met de vorm plaats. Dit omvat processen zoals buigen van metaal, krullen, opdrukken, ijzeren en andere methodes die de vorm van het metaal veranderen, maar niet noodzakelijk het metaal vernielen.
Trekken: Uit de term zelf blijkt dat een bewerking zoals deze het trekken of rekken van een item omvat om een gewenste doorsnijding te verkrijgen. Meestal is er geen samensmelting tussen de stoot en de metalen huls; het wordt eenvoudig uitgevoerd tot de vereiste diepte. De productie van onderdelen die bestaan uit uniek gevormde carrosseriepanelen wordt bereikt door dit trekproces.
Doordrukken: Er worden vormbepalende gaten en inkepingen in het metaal gepuncht die verder worden bewerkt. Doordrukken wordt uitgevoerd om de netto-vorm en basisintegriteit te verkrijgen waarin meer kenmerken nodig zijn in de specifieke onderdelen van bepaalde fasen van het montageproces.
Bijknippen: Het fijnafwerken kan het afhalen van overbodige overtollige materialen omvatten, wat wordt bereikt tijdens de bijknippervase om een onderdeel van gespecificeerde grootte en standaard te verkrijgen.
Voordelen van Stempbewerking
De fase van stampen is aanzienlijk en dus dominant in de productie van automonderdelen:
Kosten-effectiviteit: Drukken in grote hoeveelheden is snel en kosteneffectief, omdat een groot aantal identieke producten binnen een korte tijdspanne kan worden vervaardigd. Hoe hoger het productievolume, des te lager de kosten per eenheid. Dit geldt goed voor de automobielsector, waar kosten moeten worden geminimaliseerd.
Nauwkeurigheid en consistentie: Aanpassingen van CAD/CAM zijn ook geïntegreerd in drukproces waarbij CAD-ontwerpen worden gemaakt voor het drukken en de productie wordt uitgevoerd met CAM. Dergelijke technologieën maken het mogelijk om een specifiek onderdeel te garanderen bij het afhandelen van een project om fouten en verlies van materiaal te verminderen.
Materiaalefficiëntie: In relatie tot plaatmetaal is deze toepassing matig in het drukproces en de indeling van de onderdelen op de plaat zelf helpt om maximaal schuren te voorkomen naast het bovenstaande maximale schrapen.
Veelzijdigheid: Het kan werken voor elk ander metaal, inclusief aluminium, staal, messing en koper onder andere; waardoor de creatie van vele onderdelen met verschillende kenmerken mogelijk wordt.
Automatisering: De effectiviteit van drukproces wordt verbeterd door automatisering om eventuele onderbrekingen tijdens het werk te voorkomen en een betrouwbare uitkomst te waarborgen.
Toepassingen vanThevier gebieden in de auto-onderdelenindustrie.
Het omvat het volgende: Drukken wat betrekking heeft op de productie van verschillende belangrijke onderdelen van auto's, bevat het volgende:
Carrosseriepanelen: Dergelijke onderdelen zijn echter stylingonderdelen, zoals motorkapdeuren, spatborden, koffers, daken en andere fabricageprocessen behalve stampen en vastmaken. Dit proces wordt versierd met gedetailleerde en complexe processen die cruciaal zijn voor structuur, uiterlijk en aerodynamica.
Motoronderdelen: Subassembly's kunnen ook gestampte onderdelen bevatten, zoals motorbeklemmingen, warmteschermen, etc. Natuurlijk moeten deze onderdelen sterk en nauwkeurig zijn voor een effectieve spanning die ontstaat door het werk op de motor.
Chassisonderdelen: Stamping vormt een groot aantal raamonderdelen, dwarssecties en andere componenten die hoge sterkte en precisie in afmetingen vereisen om de veiligheid en efficiëntie van het voertuig te waarborgen.
Elektrische onderdelen: Voertuigen worden zo gebouwd dat batterycellen, terminalen en aansluitingen gestampt zijn, omdat deze onderdelen ervoor zorgen dat de elektrische systeem van de batterij in een auto effectief wordt gebruikt.
Conclusie
De stempelproces is nog steeds zeer belangrijk in de productie van auto-onderdelen omdat het snel, nauwkeurig en flexibel is. Door middel van juiste werkstromen en geavanceerde technologieën produceren de fabrikanten goede resultaten die essentieel zijn voor de hedendaagse automobielsector. Het stempelen in de autoproductie is even belangrijk en blijft zich ontwikkelen, zoals echte voorbeelden en prestaties van industriele leiders tonen. De toekomst van stempelbewerkingen lijkt zeer belovend met nieuwe ontwikkelingen die waarschijnlijk verder zullen vormgeven aan de automobielbranche.